La ICS ci spiega come funziona il Forward Assist dei suoi gearbox.

http://www.icsbb.com/EDM/m4/spring-e.html



In breve ci spiega che il pistone quando spari in semi può fermarsi in 2 posizioni differenti (le prime 2 foto) mentre quando è in auto può fermarsi in 4 posizioni differenti (le altre 4 foto).

Dice che il forward assist (rilascio del pistone) deve esser premuto dopo aver fatto 2-3 colpi in semi per far si che la molla venga rilassata senza rischio di danneggiare il pistone, perchè se si preme il tasto quando l'ASG è ancora in auto, il pistone potrebbe essere nella 4° posizione rappresentata, e il settoriale girando avrebbe una tale inerzia da poter rompere il 1° dente del pistone quando impatta.

Come conclusione dice che il forward assist non è da premere in qualsiasi momento, ma solo dopo aver scaricato l'ASG con i 2-3 colpi in semi a fine giocata per rilassare la molla.