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dari0
post Jul 10 2008, 14:33
Inviato il: #41


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le modify c'è caso non vadano bene nel dubbio metti queste cod.P058M tongue.gif


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"...che la maiala sappia che tu sai, ma che a te non te ne frega nulla!" (Conte Raffaello "Lello" Mascetti)
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Raizer
post Jul 10 2008, 14:34
Inviato il: #42


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ok danke


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picchio
post Jul 10 2008, 14:41
Inviato il: #43


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come motorino prendi quello della Classic se il Revolution non lo hanno.
Io ce l'ho nell'mp5 e gira forte.
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menco
post Jul 10 2008, 16:16
Inviato il: #44


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invece della testa in alluminio a\v cuscinettata systema ti conviene prendere quella classic è uguale e costa meno!


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GiP
post Jul 10 2008, 20:28
Inviato il: #45


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QUOTE(picchio @ Jul 10 2008, 15:41)
come motorino prendi quello della Classic se il Revolution non lo hanno.
Io ce l'ho nell'mp5 e gira forte.
*



quoto pienamente, anche se il classic super high speed costa un pò di più, potresti xò prendere un m120 che va alla stragrande lo stesso.


QUOTE(menco @ Jul 10 2008, 17:16)
invece della testa in alluminio a\v cuscinettata systema ti conviene prendere quella classic è uguale e costa meno!
*



STRAQUOTO, costa meno ed è identica, soldi risparmiati!


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dari0
post Jul 10 2008, 20:30
Inviato il: #46


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ma gm li da solo a me i revolution? :D


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Raizer
post Jul 10 2008, 22:19
Inviato il: #47


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QUOTE(GiP @ Jul 10 2008, 20:28)
quoto pienamente, anche se il classic super high speed costa un pò di più, potresti xò prendere un m120 che va alla stragrande lo stesso.
STRAQUOTO, costa meno ed è identica, soldi risparmiati!
*


con il reggimolla originale e la testa del pistons senza oring che molla ci devo mettere?


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GiP
post Jul 10 2008, 22:58
Inviato il: #48


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dubito che la testa del pistone funzioni senza oring... semmai senza cuscinetto, se così fosse ci vuole una 100, dato che lo chiedete almeno 1 volta al secondo vi scrivo la "regola" da rispettare nel maggior numero di casi:

testa cuscinettata + guidamolla non cuscinettato -> molla da 90
testa non cuscinettata + guidamolla cuscinettato -> molla da 90
testa cuscinettata + guidamolla cuscinettato -> molla da 85 (e si rischia di essere ugualmente over)
testa non cuscinettata + guidamolla non cuscinettato -> molla da 100

chiaramente queste combinazioni con gruppo aria che fa perfetta tenuta nonchè accoppiata GB HOPUP in asse, infine, ma non da meno, cilindro e canna perfettamente compensati, se questi fattori non fossero rispettati ci si può mettere anche una 120 e non arrivi a 1J manco a pagare oro.


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